Канал в Телеграме Облако тэгов РСС
Блог Павла Кузякина

Автобус № 666

В марте 1983 года в столице запустили новый автобусный маршрут от метро «Новые Черемушки» до Воронцова под номером 666. Три года спустя трассу продлили до метро «Проспект Вернадского».

автобус 666
Дьявольский автобус, фото МК

Ничем не примечательный московский автобусный маршрут получил определенно известность в 1999 году, когда Мосгортранс сдался под напором внезапно ставших православными граждан, не желающих кататься по зашкваренному числом зверя маршруту.

— Начали мы войну с сатанинским автобусом еще девять лет назад, — рассказывает староста храма Виталий Афанасьевич. — Тогда нам ответили: мол, какая вам разница, на чем ездить. С 1992 года я не переставал обивать пороги разных учреждений. Ведь это не просто суеверия, это дьявольское число, что претит духу православному. Многие верующие люди плохо себя чувствовали в этом автобусе, испытывали моральный дискомфорт.

http://www.mk.ru/editions/daily/article/1999/03/19/141 401-voditel-avtobusa-666-nastoyaschiy-dyavol.html

Мудро рассудив, что с шизиками связываться бесполезно, представители Мосгортранса поменяли в номере всего одну цифру, реанимировав отмененный ранее маршрут 616.

Что интересно: существует версия об ошибке, допущенной при переписывании священных текстов, которая допускает возможность считать числом зверя не 666, а (та-та-та-та) 616.

Дьявол просто так не сдается, хуле.

Про московский «электробус»

Vitovt Max Duo 43303A
Vitovt Max Duo 43303A

Второй день все возможные ленты пестрят заголовками «Первый электробус вышел на маршрут в Москве».

На самом деле, дорогие журналисты, это не электробус, который подразумевает хранение электроэнергии на борту при помощи аккумуляторной батареи. И не дуобус, имеющий в наличии двигатель внутреннего сгорания.

Белорусская машина модели 43 303А является обычным троллейбусом с дизель-генератором. Причем, запас автономного хода у него всего-то около 5 км.

На официальном сайте Москвы так и пишут, остальное является плодами фантазий репортеров и редакторов разных СМИ.

* * *

Несмотря на правильное определение типа механического транспортного средства, грамотеи с mos.ru все-таки умудрились блеснуть своими способностями:

От конечной остановки «Проспект Будённого» до Садового кольца он едет как обычный троллейбус под проводами. А по Покровке и Маросейке до Лубянской площади уже следует с опущенными штангами при помощи двигателя.

www.mos.ru/news/item/13 404 073

Ага, а до этого он двигался при помощи магии.

3/5

Привет из 90-х

На улице Исаковского начали ремонтировать богомерзкую «Пятерочку». Под сайдингом обнаружились нетронутые витрины размещавшегося когда-то в этом здании магазина «Причал».

IMG_2016-06-12_160653_AO_HDR IMG_2016-06-12_160659_AO_HDR IMG_2016-06-12_160713_AO_HDR IMG_2016-06-12_160754_AO_HDR

Москва 1961 года в передаче «Скрытая камера»

Эпизод с тяжелым чемоданом особенно доставляет.

Усадьба Михалково

Довелось вчера побывать в Северном административном округе города-героя Москвы в усадьбе Михалково.

Усадьба известна с XVII века, но на данный момент она представляет из себя достаточно странное место. Сохранившиеся флигеля огорожены забором, правда, если попадется хороший охранник, он вас впустит на территорию. При этом запретит заходить в здания, так как они находятся на реконструкции. Но делать там нехер, у прудов немного веселее.

На территории усадьбы Михалково находятся пять прудов. Верхний и Нижний Михалковские представляют собой загаженные водоемы. Большой, Малый и Верхний Головинские облюбованы местными жителями и отдыхающими.

Из достопримечательностей можно отметить железобетонный пулеметный колпак с памятной табличкой и цветочками.

Михалково, ЖБОТ №1

В ста метрах левее находится точно такой же, но разрушенный, полный мусора и без таблички. Уж не знаю, почему местные власти не привели в божеский вид сразу оба. Наверное, члены одной известной партии.

Михалково, ЖБОТ №2

Аккурат между ними находится разрушенная парковая беседка XVIII века (можно полистать).

На одной из стен оставлено трогательное потрепанное временем посвящение Робертино Лоретти.

Робертино Лоретти Михалково

Также был замечен любопытный артефакт — табличка с возрастом дубов, растущих с южной стороны Большого Головинского пруда.

Михалково, памятная табличка

Дуб там, правда, только один. Зато я точно знаю, что он также запомнил попытку бухих в жопу родителей загнать свою дочку на ветку, невзирая на ее плач.

Михалково, памятный дуб

Будь я Леной Летучей — поставил бы все минусы. Не рекомендую вам посещать данную усадьбу. Как минимум, до реконструкции, которая закончится неизвестно когда.

Пятницкое кладбище, могила инженера Верховского

На седьмом участке Пятницкого кладбища находится уникальное захоронение. Под ничем не примечательной серой стелой покоится инженер-путеец Борис Алексеевич Верховский (1873−1900). Но не весь. Только голова.

Так и написано: «Здесь погребена голова инженера путей сообщения Бориса Алексеевича Верховского, казненного китайцами-боксерами в Маньчжурии в городе Ляоян в июле 1900 года. Останки привезены в Россию в 1901 г».

могила инженера Верховского
мпкпру.рф

Судьба Верховского такова. В Санкт-Петербурге он окончил Институт инженеров путей сообщения. Весной 1899 его послали строить Китайско-Восточную железную дорогу. В то время китайцев раздражало, что доступ к ресурсам страны получили европейцы, японцы и американцы. Поэтому-то начались зверские бунты с отрезанием голов, вспарыванием животов и остальными восточными прелестями.

Не повезло Верховскому. Его обезглавили, тело найдено так и не было. После казни голову вывесили в непонятном качестве на стене Ляояна.

Осенью 1901 года то, что осталось от Бориса Верховского, по просьбе матери перезахоронили в Москве на Пятницком кладбище.

Щукино: ретроспектива

На замечательном сайте PastVu наткнулся на фотографии Щукина примерно сорокалетней давности. Идея съездить и посмотреть, как это выглядит сейчас, родилась сразу же.

Главный герой сегодняшней фотоподборки — трамвай КМ (Коломенский машиностроительный завод), самый знаменитый, наверное. Эксплуатировался с 1926 года почти до конца 70-х. Вот, например, вагон, следующий по маршруту № 6 в Братцево в промежуток между 1967 и 1973 годами. Внимательный читатель обратит внимание на бугельный токоприемник.

КМ №6 следует в Братцево

Сейчас это место выглядит так.

Pesa следует по маршруту №6

Исчезла брусчатка и постройки в левой части кадра. На следующем фото, датирующимся 1968 годом, они видны.

КМ №6 следует в Сокол

До XXI века они, к сожалению, не дожили.

Pesa №6 следует в Сокол

В 1960 году недалеко от остановки «Площадь академика Курчатова» работал продовольственный магазин.

около остановки «Площадь Академика Курчатова»

В новом тысячелетии его сменило очередное хач-кафе с очередным магазином одежды. Справедливости ради замечу, что продуктовый там все же есть, но находится он правее. И не такой симпотный, как раньше.

Кафе около остановки «Площадь академика Курчатова»

1972 год. КМ потихоньку вытесняют чешские Tatra, которые все знают.

КМ №6 следует в Сокол

2015 год. Чешские поделки вытесняет польская Pesa.

Pesa №6 следует в Сокол

Кстати, перекресток, показанный выше, оснастили регулируемыми пешеходными переходами сравнительно недавно. Раньше приходилось ждать трамвая и переходить дорогу, как бы прикрываясь им.

Пересечение Пехотной улицы, 1972 год.

КМ №6 на пересечении трамвайных путей с Пехотной улицей

В наши дни движение на Пехотной стало гораздо живее. А столб остался тот же самый.

Pesa №6 следует в Братцево

***

В качестве небольшого бонуса — краткий ликбез по табличкам, висящим над путями.

Табличка «Листопад» предупреждает вагоновожатого, что на путях может оказаться до жопы листьев. Соответсвенно, при разгоне вагон будет пробуксовывать, а при торможении может пойти юзом.

Табличка «Листопад»

Табличка «Негабартиная кривая» сообщает о том, что в этом месте два трамвая одновременно разъехаться не могут. Нужно пропускать.

Табличка «Негабаритная кривая»

Есть еще табличка «Техническая остановка», раньше она висела в конце спуска со Строгинского моста, теперь ее куда-то дели.